日前，区人大常委会调研组在调研公路建设时了解到，省道S312线綦隆路道路等级较低，通行条件差，且车流量大，特别是东部新城至三角场镇段，车辆拥堵和安全隐患严重，已成为社会普遍关注、部分区、镇人大代表多年来一直反映的热点问题，同时，也是制约綦东几个镇经济社会发展的重要因素。为此，结合渝黔高速复线的建设，特提出加快规划和建设綦江主城与渝黔高速复线快速通道的建议：

　　一、规划和建设綦江主城与渝黔高速复线快速通道迫在眉睫

　　一是实现綦江对外交通快速连接的需要。目前，綦江主城区对外交通连接主要有渝黔高速、三环高速两条高速公路，而渝黔高速是綦江与重庆主城的主要连接通道。由于车流量的不断增加，渝黔高速拥堵的频次越来越高，已影响到綦江主城的对外交通连接，开辟綦江与重庆主城新的连接通道就显得尤为重要和必要。渝黔高速复线将在隆盛与三角之间设有出口，加上綦江主城向东扩展速度加快，规划和建设綦江主城与渝黔高速复线的快速通道就显得更为重要，应尽快提上重要的议事日程。

　　二是加快推进綦东经济社会发展的需要。綦东地区已建成了建筑材料、农产品生产加工、休闲旅游、机械加工、产品包装等相关产业，原材料的运输、货物产品的吞吐、游客的往来等等，车流量增加迅猛，对道路等级、通畅和快捷的要求明显提高。加快快速通道的建设，将成为綦东地区经济社会发展的助推器。綦东地区区位优势将得到体现，城区商贸、物流等产业可以外移，已建成的相关产业将得到更大的发展，特别是申报国家4A级景区的红岩坪国家地质公园将于今年10月1日开园，快速通道的建设显得尤为重要。

　　三是改善民生解决群众出行便捷的需要。省道S312线綦隆路，是沿线8万多群众出行的主干道路，该道路等级低，路面窄，路况差，拥堵情况十分突出，道路交通安全隐患严重，安全事故频发，对该道路的升级改造，是沿线群众多年以来的迫切需要。据不完全统计，2017年春节假期中，平均每天有3万辆（次）车辆从三角场镇通行，峰值达每小时4000辆，而三角场镇道路狭窄，成为拥堵的主要节点，一般经过该路段需要2小时，最多时堵车达4个小时。随着渝黔高速复线隆盛出口的建成，该路段的通行车辆还将进一步增加，交通拥堵和安全隐患还将加剧。

　　二、建议意见

　　一是要统筹规划。目前，渝黔高速公路复线重庆段已在筹备开工建设，区政府及相关职能部门要统筹考虑，及早谋划，加快推进綦江主城连接渝黔高速公路复线快速通道的规划，并提高快速通道的道路等级。由于三角场镇是省道S312线綦隆路交通拥堵的重要节点，而场镇道路又无法扩展，在规划快速通道时，应统筹规划绕场镇的公路（可以拓展场镇0.5平方公里，新增400亩左右的开发用地），并将东部新城到三角镇的连接公路及三角绕场镇公路纳入快速通道进行统一规划。同时，区交委、发改委、建委、规划局等相关职能部门要加强与市级部门的对接，积极争取上级专项资金补助，以减轻区级投入的压力。

　　二是要分步实施。由于用地条件等限制，綦江主城连接渝黔高速公路复线的快速通道总体投入可能比较大，加之渝黔高速公路复线预计将于2020年建成通车，建议分步分阶段实施。从紧迫性方面考虑，今年内，务必启动东部新城到三角镇的连接公路及三角镇绕场公路的建设。